Permintaan terhadap kendaraan listrik mungkin melemah, namun investor tampaknya menyambut baik peluncuran kendaraan listrik kelas atas di Tiongkok di AS.
Zeekr milik Geely memasuki Bursa Efek New York pada hari Jumat, menjadikannya pencatatan besar pertama di Amerika Serikat yang dilakukan oleh perusahaan Tiongkok sejak tahun 2021, menyusul larangan Tiongkok terhadap IPO asing. Saham perusahaan naik 38% dalam beberapa menit pertama perdagangan, memberi Zeekr penilaian sebesar $7 miliar.
Pangsa pasar Zeekr sangat mengesankan dan mungkin menunjukkan bahwa investor melihat nilai dari penawaran produsen mobil Tiongkok yang berkualitas tinggi dan berbiaya rendah. Namun jika pasar EV sejauh ini telah mengajarkan kita sesuatu, maka ketika harga saham melonjak di awal, saat itulah harga pasti akan jatuh. Dan peluncuran Zeekr terjadi tidak hanya karena pelanggan menghindari harga kendaraan listrik yang rendah, namun juga di tengah perang harga dan ketegangan politik yang menempatkan pasar pembuat mobil dalam risiko.
Meski begitu, Zeekr mampu menjual 21 juta saham dengan harga $21 per saham untuk mengumpulkan $441 juta, meningkat dari proposal sebelumnya untuk menjual 17.5 juta saham antara $18 dan $21, yang menunjukkan sentimen bisnis yang kuat. Investasi ini akan membantu Zeekr karena berencana melakukan ekspansi ke luar Tiongkok pada tahun 2024.
Zeekr belum menyampaikan rencananya untuk meluncurkan kendaraan listrik apa pun di AS, namun persaingan yang ketat di negara asalnya karena produsen mobil lain telah mengambil keuntungan dari keuntungan masing-masing perusahaan, sehingga mendorong banyak orang untuk beralih ke pasar luar negeri.
Eropa adalah target utama Zeekr karena memproduksi kendaraan listrik yang bersaing dengan model pembuat mobil Eropa. Perusahaan mulai mengirimkan model rem Zeekr 001 ke Belanda pada akhir tahun 2023, dan berencana untuk memperluas pengiriman merek tersebut dengan SUV perkotaan Zeekr X ke enam negara Eropa pada tahun 2024. Zeekr memperkirakan ketersediaan global akan menjangkau lima negara dan tiga negara pada tahun 2025. .
Perusahaan Tiongkok lainnya yang mengganggu pasar kendaraan listrik Eropa termasuk BYD, SAIC dan Great Wall Motor.
Meskipun Zeekr belum mengumumkan mobil self-driving apa pun akan diluncurkan di AS, pembuat mobil tersebut berencana untuk meluncurkan kendaraannya di jalan-jalan Amerika sebagai bagian dari kemitraan dengan Waymo, unit teknologi self-driving milik Alphabet. Pada bulan Desember 2021, Geely dan Waymo bermitra untuk menciptakan mobil listrik tanpa pengemudi dengan mengintegrasikan teknologi AV Waymo ke dalam mobil Zeekr. Baik Waymo maupun Zeekr belum memberikan kabar terbaru mengenai kapan mobil tersebut akan diluncurkan, meskipun catatan Zeekr menunjukkan bahwa keduanya masih melanjutkan proyek tersebut.
Rendering sebelumnya dari kendaraan yang dibuat khusus ini menunjukkan sesuatu seperti minivan. Zeekr belum mengonfirmasi, namun kemungkinan besar mobil Waymo akan mirip dengan model kelima Zeekr, Mix, yang memulai debutnya pada bulan April di Beijing Auto Show bersama dengan arsitektur SEA-M milik pembuat mobil. Dalam pengajuan peraturan, Zeekr mengatakan kendaraan Waymo-nya akan didasarkan pada SEA-M, yang merupakan versi lanjutan dari Sustainable Experience Architecture (SEA) yang dapat mendukung berbagai fitur mobilitas mulai dari robotaxis hingga mobil self-driving.
Zeekr adalah perusahaan kecil, namun dukungan Geely membuat produsen mobil tersebut memiliki awal yang baik dalam menghadirkan mobil tahun ini. Dalam empat bulan pertama yang berakhir 30 April, Zeekr mengirimkan 49,148 kendaraan. Sebagai perbandingan, pesaing seperti Xpeng dan Nio masing-masing mengirimkan 31,214 unit dan 45,673 unit, selama periode yang sama, menurut peraturan dan laporan media.
Terlepas dari janjinya, Zeekr masih mengalami kerugian.
Dalam pengajuan peraturan, Zeekr melaporkan bahwa mereka menghasilkan pendapatan $7,3 miliar (51,7 RMB) pada tahun 2023. Angka ini naik dari 32 miliar RMB pada akhir tahun 2022, yang berarti sekitar $4,6 miliar berdasarkan nilai tukar saat itu. . Secara teori, beban operasional juga meningkat secara signifikan, sehingga total kerugian sebesar $1,7 miliar pada akhir tahun 2023 meningkat 8% dibandingkan pada akhir tahun 2022. Catatan tertulis Zeekr pada tahun 2023 adalah 15%.
Zeekr mengatakan dalam pengajuan bahwa mereka masih menyiapkan informasi keuangan untuk kuartal pertama tahun 2024 dan memperkirakan pendapatan penjualan mobil akan lebih tinggi dari Q1 2023, tetapi lebih rendah dari Q4 2023 karena “cuaca yang mempengaruhi volume kami, serta lebih rendah. Harga jual rata-rata terutama disebabkan oleh perubahan bauran produk kami.” Zeekr juga memperkirakan laba kotor di Q1 lebih rendah dibandingkan kuartal sebelumnya.
Dan di Eropa, Komisi Eropa berencana mengenakan tarif pada kendaraan listrik buatan Tiongkok untuk melindungi produsen Eropa.
Di mana ada hype, di situ ada risiko
Zeekr bukanlah startup EV pertama yang mendapat sambutan hangat dari pasar publik. Itu tidak berarti hal itu akan terjadi, terutama jika Zeekr terus mengalami kerugian.
Mungkin yang paling menarik adalah fakta bahwa IPO Zeekr di AS terjadi di tengah krisis keuangan antara dua negara dengan perekonomian terbesar di dunia. Meskipun Zeekr memiliki banyak janji setelah menerima banyak uang dari IPO, hal ini bukannya tanpa tantangan – terutama dari sisi regulasi dari Beijing dan Washington.
Sebagai perusahaan Tiongkok, Zeekr mengatakan bahwa salah satu risiko utamanya adalah pengaruh pemerintah Tiongkok terhadap bisnis. Zeekr berpendapat bahwa pemerintah “dapat melakukan intervensi atau mempengaruhi tindakan kami jika pemerintah menganggap perlu untuk mencapai tujuan hukum, politik, dan masyarakat.”
Di AS, Zeekr menunjukkan bahwa hambatan peraturan dan regulasi lebih lanjut dapat mempengaruhi nilai pasarnya. Hambatan seperti penerapan Undang-Undang Akuntabilitas Perusahaan Asing (HFCAA) yang menyebabkan peningkatan pengawasan terhadap perusahaan Tiongkok dan pengawasan lainnya yang dapat menempatkan perusahaan pada risiko likuidasi atau menyebabkan hilangnya kepercayaan investor.
Jika Zeekr berencana meluncurkan salah satu mobilnya di AS, maka akan diawasi secara ketat. Perdebatan baru-baru ini di Kongres telah menimbulkan kekhawatiran mengenai mobil yang terhubung dan otonom di Tiongkok – yang jumlahnya jauh lebih rendah dibandingkan pabrikan AS atau Eropa – yang mengumpulkan dan mengirimkan data yang dapat ditelusuri kembali ke Partai Komunis Tiongkok.
Dan di Eropa, Komisi Eropa berencana mengenakan tarif pada kendaraan listrik buatan Tiongkok untuk melindungi produsen Eropa.
