Pengemudi Uber dan Lyft di Minnesota akan mendapatkan upah yang lebih tinggi berkat kesepakatan antara negara bagian dan dua perusahaan terbesar di negara tersebut. Hasilnya: undang-undang baru yang memberikan perlindungan bagi pengemudi sekaligus menerapkan batasan negara.
RUU tersebut, yang didukung publik oleh Gubernur Tim Walz dan diperkirakan akan ditandatangani, menyatakan bahwa mulai 1 Januari 2025, pengemudi berhak mendapatkan $1,28 per mil dan $0,31 per menit. Tarif ini agak sejalan dengan rekomendasi survei kompensasi pemerintah: antara $0,89 dan $1,207 per mil dan $0,487 per menit.
Meskipun RUU baru ini mengakhiri kisah berbulan-bulan di mana Uber dan Lyft berulang kali mengancam akan meninggalkan negara bagian tersebut, RUU tersebut sepertinya tidak akan mengakhiri perdebatan mengenai siapa yang harus memasukkan upah pekerja ke dalam perekonomian. Juga tidak memberikan kemenangan kepada kelompok mana pun. Faktanya, jaringan kompromi yang digariskan dalam RUU ini tidak memberikan banyak manfaat bagi semua orang – kecuali mungkin bagi penumpang.
Josh Gold, direktur kebijakan publik Uber, mengatakan kepada TechCrunch bahwa meskipun perusahaannya senang untuk terus beroperasi di Minnesota dan perjanjian tersebut memungkinkan penetapan harga yang lebih fleksibel, Uber masih menganggap penetapan harga tersebut terlalu tinggi.
“Pengendara dan pengemudi akan merasakan kenaikan harga dan penurunan permintaan akibat hal ini,” kata Gold.
Uber dan Lyft telah menggunakan strategi kekalahan ini untuk menentang kenaikan upah atau penambahan perlindungan lainnya. Seruan perusahaan tersebut tidak salah – meski mengabaikan manfaat kenaikan gaji dan biaya perlindungan lain yang dijelaskan dalam RUU tersebut, seperti asuransi mobil dan kompensasi cedera saat bekerja.
Keamanan yang sama harus dibayar dengan cara lain. Di New York City, di mana Uber dan Lyft diharuskan berkontribusi pada Black Car Fund, yang memberikan kompensasi kepada pengemudi, pajak sebesar 2,75% untuk setiap perjalanan akan dikeluarkan dari kantong pengendara.
Ancaman tarif tinggi bagi penumpang menjadi alasan utama Gubernur. Walz memveto RUU sebelumnya. Walz mengatakan pada saat itu bahwa hal itu akan menjadikan Minnesota salah satu negara bagian termahal untuk seluncur salju.
Beberapa politisi lokal tidak senang dengan undang-undang baru Minnesota karena undang-undang tersebut juga menghalangi Minneapolis – tempat 95% dari semua perjalanan taksi dan hujan es berada, menurut Departemen Tenaga Kerja dan Industri negara bagian tersebut – dan kota-kota lain untuk berinvestasi.
Pada bulan Maret, dewan kota Minneapolis mengeluarkan peraturan untuk memastikan bahwa pengemudi mendapat penghasilan setidaknya $1,40 per mil dan $0,51 per menit. Uber dan Lyft menentang rancangan undang-undang tersebut, dengan mengatakan bahwa hal itu akan membuat pengoperasian di kota menjadi lebih mahal. Dia mengancam akan pergi pada 1 Mei 2024, namun mengurungkan niatnya, dengan mengatakan dia memutuskan untuk bertindak jika legislatif Minnesota ikut terlibat. Dan hal itu berhasil.
“Setiap upaya untuk melemahkan otoritas bersama adalah hal yang buruk,” tulis wakil presiden Dewan Minneapolis, Aisha Chughtai di X. “Ini adalah strategi Partai Republik dan korporasi yang digunakan di seluruh negeri. Melihat Gubernur kami Tim Walz memperlakukan multi- perusahaan bernilai miliaran dolar bersikeras memperingatkan bahwa Minneapolis itu sulit.”
Pada tahun 2023, gabungan Uber dan Lyft menghabiskan $220.000 di Minnesota, menurut catatan lobi negara bagian.
Kesepakatan di badan legislatif Minnesota terjadi ketika perjuangan untuk pekerja pertunjukan terus berlanjut di California. Mahkamah Agung California akan mendengarkan putusan pada hari Selasa tentang legalitas Proposisi 22, undang-undang tahun 2020 yang menetapkan pengemudi sebagai kontraktor independen dan bukan karyawan.
Dampak dari semua undang-undang ini akan berdampak pada cara industri mobil salju beroperasi di seluruh negeri, jenis kompensasi dan perlindungan apa yang dapat diharapkan oleh pengemudi, dan berapa biaya perjalanannya.
