Peloton mengalami salah satu tahun terberat di bidang teknologi. Perusahaan kebugaran di rumah telah mengalami serangkaian pasang surut. Ini adalah kisah awal yang sulit yang telah menjadi sasaran aliran sesat di kalangan penggemar dan penggemar kebugaran. Pandemi global membuat merek tersebut menjadi tidak dikenal, tanpa adanya investasi berlebihan, kenangnya, PHK massal dan kepergian eksekutif membawa merek tersebut kembali ke dunia.
Pada pertengahan tahun 2024, Peloton sudah tidak aktif lagi, namun masih belum berhenti beroperasi. Perusahaan menghindari krisis keuangan besar dengan krisis utang besar pada akhir Mei. Ini menandai akhir bulan di mana mereka juga memangkas staf sebesar 15% dan keluarnya CEO Barry McCarthy dua tahun setelah mengambil alih dari pendiri John Foley.
Naiknya Peloton ke puncak membawa banyak konsekuensi. Kegembiraan mencapai puncaknya selama pandemi, tetapi ketika dunia dibuka kembali, penjualan meningkat. Beberapa orang yang tertarik pada keterasingan ekstrem tetap setia pada merek tersebut. Namun, banyak yang kehilangan koneksi ini. Istirahat sejenak tidak bisa dihindari dalam olahraga apa pun, namun jumlahnya pasti meningkat dengan dibukanya kembali gym dan bentuk olahraga lainnya.
Hasilnya adalah banyak peralatan olahraga berharga yang tidak terpakai tertinggal di rumah-rumah di Amerika; sekarang menjadi “rak pakaian”, begitu seorang teman baru-baru ini menyebut sepeda Peloton miliknya. Pencarian cepat di Facebook Market menunjukkan deretan sepeda stasioner, sering kali dijual dengan harga sekitar $300 hingga $500 – lebih murah dari harga model baru (sekitar $1,500). Bagi banyak pemilik yang antusias, peralatan tersebut telah menjadi gangguan. Namun bagi dua pengusaha Pantai Timur, ini adalah sebuah peluang.
Kisah asal mula Trade My Spin dimulai dari awal yang sederhana, ketika CEO Ari Kimmelfeld mulai mencari keuntungan dari sepeda Peleton bekas. Meskipun harga Facebook dan Craigslist bagus, dibandingkan dengan membeli produk baru dari produsen, situasinya memiliki masalah tersendiri.
“Ada masalah besar, pembelian banyak,” Kimmelfeld, yang saat itu bekerja di bagian konsultasi strategi Ernst & Young, EY-Parthenon, mengatakan kepada TechCrunch. “500 dolar adalah uang yang banyak, dan bertemu orang asing dan memberi mereka uang untuk membeli perangkat yang tidak dapat Anda uji. Juga, saya tinggal di Kota New York. Sulit untuk memindahkan barang seperti ini dari rumah di Brooklyn ke Manhattan. Juga, tidak ada jaminan. “
Logistik Lokal
Kimmelfeld mulai menguji coba apa yang kemudian menjadi Trade My Spin tahun lalu, membawa dan menjual perlengkapan Peloton. Pada intinya, penawaran ini merupakan permainan logistik DIY, menghilangkan kerumitan dalam membeli dan menjual peralatan bekas. Percakapan dengan Joey Benjamin-lah yang mengubah pekerjaan satu orang menjadi bisnis yang sukses.
Benjamini menciptakan jaringan koleksi klasik. Dealer mobil bekasnya di Pennsylvania mengandalkan pengemudi kontrak untuk mengirimkan kendaraan untuk dijual melalui platform mobil bekasnya, Bring a Trailer.
“Inventaris adalah bagian tersulit dan penting dalam bisnis ini – dan hambatan terbesar untuk masuk,” kata Benjamini kepada TechCrunch. “Kami memiliki database 1.099 kontraktor yang merujuk kami. Kami terus mengembangkan pengemudi yang mengetahui perusahaan kami dan cara kami melakukannya. Setelah pengemudi dilatih, kami mengirim mereka untuk mengambil sepeda. Mudah.”
Tim baru mulai mengerjakan situs web Trade My Spin sebelum mulai mencari pendanaan. Situsnya tetap sederhana, meskipun inventarisnya telah berkembang hingga mencakup pedal Peloton, pendayung, dan aksesori lainnya. Tombol Beli menunjukkan pasar aktif untuk layanan tersebut, sedangkan tombol Jual menunjukkan status peralatan yang ingin Anda unduh. Memiliki situs tersebut, perusahaan muda tersebut mendirikan pabrik kecil untuk memperluas operasinya.
Berbicara dengan Peloton
Startup ini juga telah beberapa kali berdiskusi dengan Peloton sejak diluncurkan pada bulan Maret lalu. Tujuan utama Trade My Spin dan ponsel adalah untuk memastikan bahwa keduanya merupakan hubungan yang saling melengkapi – bukan parasit. Sekilas, mudah untuk memahami mengapa Peloton bisa menjadi musuh perusahaan.
Dilihat sebagai permainan zero-sum, setiap sepeda bekas yang terjual mewakili penjualan yang bisa hilang jika membeli sepeda baru. Meskipun benar bahwa bersepeda adalah cara yang bagus untuk maju, para pemegang saham Peloton pasti melihat penjualan mereka dan berharap melihat perubahan.
Namun perhitungannya berubah, mengingat tujuan utama Peloton adalah menjadi perusahaan konten yang menjual perangkat keras, bukan sebaliknya. Alih-alih memperlakukan perdagangan sepeda sebagai pertukaran yang terlewatkan untuk yang baru, pendekatan Trade My Spin adalah bahwa setiap sepeda yang dikeluarkan dari troli merupakan registrasi minimum pada platform Peloton.
Benjamini berkata: “Setiap sepeda yang kami kendarai adalah untuk seseorang yang tidak menggunakan sepeda itu.” “Kalau ada yang tidak pakai sepeda, berarti tidak pakai registrasi. Peloton adalah layanan berlangganan. Itu $44 sebulan. Setiap kali kami bersepeda – dan kami telah menghasilkan ribuan sepeda – mereka menghasilkan $500 setahun.”
Hubungan ini tentu akan berbeda jika Peloton lebih proaktif dalam memindahkan peralatan bekasnya. Pada akhirnya, Trade My Spin turun tangan untuk mengisi lubang pasar yang belum terlayani.
Sebuah siklus baru
Trade My Spin telah membangun jaringan elektronik yang dapat mengirimkan pada hari yang sama atau berikutnya ke kota-kota besar di AS. Daerah-daerah terpencil dapat memakan waktu lima hari untuk menyelesaikannya, yang masih lebih cepat daripada tiga hingga lima hari Peloton. Itu tergantung pada perencanaan.
Dalam jangka pendek, perluasannya mencakup penambahan alat latihan pada opsi beli dan jual Trade My Spin. Dalam jangka panjang, perusahaan bertujuan untuk mengembangkan jaringan kontraktor yang berkembang untuk mencakup pembelian dan penjualan semua jenis produk. Trade My Spin mungkin memerlukan dana tambahan untuk mencapainya.
“Kami ingin berubah,” kata Benjamini. “Kami mengambilnya dari tempat kami sekarang, dan kami menjadikannya pasar yang bagus untuk memiliki barang-barang hebat. Itulah rencana permainannya, dan tidak ada orang lain yang bisa melakukan itu. Ada hambatan untuk masuk dan ada hambatan di sekitar bisnis memiliki pengemudi.”
