Timo Resch sedang berjemur di bawah sinar matahari. Memang benar, seperti yang kita bicarakan pada hari California yang terkenal di Quail, salah satu acara paling terkenal di Monterey Car Week. Tapi ini juga simbolis, karena Resch, yang mengambil alih posisi CEO Porsche Cars North America (PCNA) November lalu, berada dalam kondisi yang lebih baik secara teknis.
PCNA baru saja mengalami kuartal terbaiknya, dengan kuartal kedua naik 13% pada periode yang sama pada tahun 2023. Merek ini akhir-akhir ini menunjukkan tanda-tandanya, dan datang pada saat yang kritis, Porsche mendorong mobil listrik ke pasar yang sedang berkembang. .
Porsche akan meluncurkan EV keduanya, versi serba listrik dari SUV Macan, versi paling terjangkau dari merek tersebut. Ini akan segera diikuti oleh 718 versi serba listrik, mobil paling terjangkau dari jenisnya. Mereka menyusul generasi baru 911, yang tersedia sebagai hybrid untuk pertama kalinya, termasuk Panamera baru, yang kini menghasilkan lebih banyak tenaga dan didasarkan pada sistem hybrid plug-in.
Resch, yang duduk di antara Macan Electric putih dan Taycan Turbo GT ungu, mengatakan ini adalah “pameran produk terbesar yang pernah kami lakukan.” Sistem tenaga listriknya masih ada, tetapi akhir-akhir ini hilang. Perusahaan telah merencanakan untuk menjadi 80% listrik pada tahun 2030; namun bulan lalu Porsche mengerem dan mengatakan kepada Reuters bahwa target tersebut sekarang “tergantung pada keinginan pelanggan”.
Resch optimis dengan situasi ini, dengan mengatakan bahwa tujuan utama perusahaan adalah memberikan apa yang diinginkan pelanggan. “Saya pikir pasar akan memberi tahu kami, pelanggan akan memberi tahu kami. Memiliki opsi dan opsi yang tersedia, itulah arti merek Porsche,” ujarnya.
Macan baru yang bertenaga baterai akan menjadi ujian terhadap teori tersebut, karena ia tidak menggantikan mesin pembakaran internalnya, namun menambahnya. “Kami memiliki Macan Electric, dan masa depan yang jelas, Macan ICE (mesin pembakaran internal),” kata Resch.
Setidaknya pada awalnya, Macan versi listrik dan bensin akan tersedia pada waktu yang bersamaan. Mereka akan berdampingan di lantai penjualan – semua orang berebut perhatian pelanggan.
Resch menolak memberikan pesanan resmi atau nomor pengambilan untuk Macan Electric, namun mengatakan minat terhadap produk tersebut semakin meningkat di wilayah tersebut. “Jika Anda melihat peta, di Amerika Serikat, ada negara-negara yang pasokan listriknya meningkat pesat. Mereka memiliki infrastruktur yang baik. Ada kebutuhan yang besar. “Ada beberapa bagian yang agak lambat,” ujarnya.
Macan listrik muncul untuk pertama kalinya di dua American Experience Center milik Porsche, yang terletak di Los Angeles dan Atlanta, di mana orang-orang yang tertarik dapat melihat sendiri bagaimana SUV listrik itu menjadi nyata.
“Dealer dan pelanggan kami sangat bersemangat untuk akhirnya melihat mobil tersebut, mengendarainya, dan merasakannya,” kata Resch.
Perangkat lunak bermasalah
Penekanan Resch pada “akhirnya” disebabkan oleh kesulitan yang dihadapi Macan listrik dalam produksinya. Serangkaian masalah pemrograman menunda pengiriman SUV serba listrik, yang dibangun di atas platform PPE, yang juga akan mendukung Audi Q6 E-Tron yang akan datang.
Perangkat lunak telah menjadi perdebatan di Grup Volkswagen (perusahaan induk Porsche) selama bertahun-tahun, sebagian besar seputar unit Carad yang bermasalah, yang dilanda penundaan internal. Masalah-masalah ini antara lain disebabkan oleh investasi baru-baru ini sebesar $5 miliar dan kesepakatan dengan Rivian yang akan memberi VW akses ke program startup tersebut.
Porsche juga telah menggabungkan sumbernya dengan Google dan Apple. Sementara General Motors mengesampingkan integrasi seluler, menarik lebih banyak penggunanya dan mempertahankan fokus jangka panjang pada seluler, Porsche bergerak menuju integrasi seluler yang lebih dalam.
Resch mengatakan Porsche selalu merancang konektivitas mobilnya, sistem infotainment yang mudah digunakan dan intuitif. “Tetapi pada saat yang sama, jika pelanggan ingin memiliki pilihan lain, kami akan mencarikannya,” katanya.
Beralih ke Apple dan Google
Ini berarti Porsche masa depan akan hadir dengan aplikasi Android asli sambil menawarkan integrasi Apple CarPlay yang lebih dalam. Tidak lama lagi, iPhone Anda akan mampu mencapai batas kemampuannya di luar konsol tengah mobil, dan bahkan mengontrol kelompok pengukur di belakang kemudi.
“Jelas kami memiliki hubungan yang solid dan berjangka panjang dengan Apple. Kami memiliki pertukaran yang sangat baik ke mana pun perusahaan pergi. Dan karena alasan ini, adalah baik untuk bermitra dengan mereka karena kami tahu bahwa Apple juga didorong oleh pelanggan, fokusnya adalah pada pelanggan,” katanya. “Tetapi itu tidak berarti kita terkunci pada apa pun.”
Sekali lagi, Mr. Resch mengatakan kebutuhan pelangganlah yang mendorong Porsche untuk bekerja sama dengan raksasa teknologi yang berbasis di Cupertino tersebut. “Kami memiliki porsi besar pengguna Apple,” katanya.
Apple tampaknya merupakan mitra yang aman bagi merek tersebut, namun ada satu bidang yang Resch tidak ingin jadikan kesepakatan: Politik.
Saya bertanya kepada Pak Resch tentang situasi politik yang semakin meningkat seputar kendaraan listrik di pasar AS. Ini adalah satu-satunya saat CEO baru PCNA berhenti memberikan jawaban singkatnya dan mengambil waktu sejenak untuk memikirkan jawabannya.
Pada akhirnya, ia kembali pada mantranya: “Saya rasa kami sebagai sebuah brand sangat disarankan untuk selalu memberikan keputusan,” ujarnya. “Yang benar-benar dibutuhkan adalah pilihan pelanggan yang berbeda-beda agar mereka bisa memilih. Itu sudah biasa mereka lakukan di pasar mobil. Itu sudah biasa mereka lakukan di Porsche. Dan ketika Anda memberi mereka pilihan, mereka juga akan menemukan jalannya.”