Jaringan Supercharger Tesla yang menguntungkan berada dalam bahaya setelah Musk melecehkan seluruh tim

Di awal tahun, tim Supercharger Tesla diberi tugas yang mustahil. “Kami berada di jalur yang sangat jelas,” kata seorang mantan anggota tim kepada TechCrunch, menambahkan bahwa tujuan baru tersebut “cukup gila.” Terlepas dari hambatan yang dapat ditimbulkan oleh ekspektasi tersebut, “setiap kali mereka menaikkan metrik, kami memenuhinya.”

Lalu, suatu hari di bulan April, CEO Elon Musk memangkas seluruh divisinya, padahal tahun lalu menguntungkan.

Dengan lebih dari 25.000 port di AS dan lebih dari 50.000 di seluruh dunia, jaringan Supercharger adalah raja pengisian daya listrik cepat yang tak terbantahkan. Jaringan yang tersebar luas, terpelihara dengan baik, dan cepat telah mengubah cara orang memandang kendaraan listrik, dan meredakan kekhawatiran banyak pembeli mobil. Namun dengan pembatalan terbaru, Musk telah mengganggu proyek rahasia tersebut.

Sementara beberapa orang memperkirakan PHK akan terjadi di bagian Supercharger, hanya sedikit yang mengira hal itu akan terjadi.

“Kami membangun jaringan terbaik di dunia,” menurut mantan karyawan Tesla yang berbicara kepada TechCrunch. “Kami sedang merawat kapal itu. Tidak ada yang salah. “

Itu tidak cukup untuk menyelamatkan tim. Ratusan orang yang bertanggung jawab membangun poros perusahaan tiba-tiba pergi. Langkah ini membuat para pengamat industri, pemegang saham, dan mantan karyawan Tesla bertanya-tanya bagaimana hal ini akan berdampak pada pemilik kendaraan listrik dan perusahaan.

Pabrikan mesin mengalami masa sulit akhir-akhir ini, dan penjualan tidak tumbuh secepat dulu. Harga yang lebih rendah yang bertujuan untuk meningkatkan penjualan telah mempengaruhi laba, yang turun 55% pada kuartal pertama dibandingkan tahun yang sama. Ketika Tesla ditekan, Musk memotong – bukan dengan pisau bedah, tetapi dengan gergaji mesin.

Tesla mulai mengurangi pekerjanya, dan PHK putaran pertama bukanlah yang terakhir. Bagian Supercharger, berkekuatan sekitar 500 orang, dilepaskan pada gelombang kedua yang terjadi pada akhir April.

Jumat, Musk dia berkata bahwa Tesla akan menghabiskan $500 juta untuk memperluas dan meningkatkan jaringan Supercharger. Namun seperti yang ditunjukkan oleh informasi orang dalam, akan sulit mencapai tujuan tanpa tim yang mengelola proyek.

Sebelum penghapusannya, jaringan Supercharger tampaknya siap untuk memperluas keunggulannya atas para pesaingnya.

Salah satu sumber menjelaskan bahwa Tesla telah merekayasa ulang produksi dan pemasangan Supercharger hingga pada titik di mana setiap pos dapat menelan biaya pemasangan sebesar $20,000, kurang dari setengah biaya pesaing terdekat. Kit Supercharger versi 4 supercharged, yang dijadwalkan untuk rilis lebih luas, kini tampaknya telah dihentikan.

Pada saat pembatalan, banyak lokasi Supercharger sedang dalam berbagai tahap perencanaan dan konstruksi, menurut informasi orang dalam yang dibagikan kepada TechCrunch. Beberapa situs yang akan dibuka berada dalam ketidakpastian atau mungkin tidak dibuka sama sekali, kata sumber itu.

Tesla sebelumnya berkesempatan meraih penghargaan melalui program National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) senilai total 5 miliar dolar untuk membangun fast charger di seluruh dunia.

Perusahaan juga meninjau rencananya untuk memperluas area dengan permintaan tinggi, tambahnya. Ketika pemerintah federal ingin meningkatkan akses ke rute tertentu dan permintaan belum terpenuhi, tim kebijakan Tesla memprioritaskan kesuksesan finansial NEVI di lokasi tersebut, menurut sumber tersebut.

“Semuanya punya tujuan. Semuanya punya tujuan,” kata seorang sumber kepada TechCrunch.

Seringkali hal ini berarti membangun Supercharger di lokasi baru, yang mudah dibuat. Memperluas infrastruktur yang ada lebih sulit, kata sumber itu, karena sewa sering kali perlu dibiayai kembali, merestrukturisasi infrastruktur yang ada dan mengatasinya, serta terus melayani pelanggan yang sudah ada. “Harga Anda untuk etalase toko jauh lebih tinggi daripada lokasi baru.”

Para analis berspekulasi bahwa jaringan Supercharger bisa menjadi bisnis yang menguntungkan, seperti yang dilakukan Amazon ketika membuka layanan cloud-nya ke perusahaan lain. Namun di sana, Tesla mengalahkan Amazon: Tim Supercharger diberi tahu bahwa jaringan tersebut menguntungkan, kata sumber itu, bahkan sebelum pembuat mobil lain mendapat kesempatan.

Bagaimana jaringan Supercharger terbentuk

Tesla membuka stasiun Supercharger pertamanya pada bulan September 2012 saat model Model S pertama diluncurkan. Model pertama dapat menghasilkan 100 kW, yang merupakan angka yang besar pada saat itu: CHAdeMO, model pesaing yang digunakan oleh Nissan Leaf, memiliki daya 62,5 kW pada saat itu, dan Sistem Pengisian Gabungan (CCS) masih dalam tahap demonstrasi. .

Stasiun pertama dibuka di California, dan tak lama kemudian stasiun lain mulai bermunculan di sepanjang jalan raya di Pantai Timur, lalu di Barat Tengah, dan Texas. Dalam waktu kurang dari setahun, perusahaan meningkatkan peralatannya dan mencapai output daya lebih dari 120 kW. Dan dalam waktu kurang dari tiga tahun, Tesla memiliki jaringan yang menjangkau AS, memungkinkan mobilitas listrik dari satu negara ke negara lain. Setelah perusahaan memasuki Eropa, China, dan negara lain, pihaknya juga menambahkan Supercharger di sana. Saat ini, jaringan tersebut mendukung hampir 60.000 pembayaran di empat benua.

Mengapa jaringan Supercharger dianggap yang terbaik?

Pada tahun-tahun awal, pemilik Tesla Model S dan X menikmati pengisian daya tanpa batas di stasiun – sebuah insentif yang bertujuan untuk memenangkan pelanggan baru. Ketika Model 3 dirilis, perusahaan mulai mengganti biaya pemilik baru untuk membayar suku cadang, meskipun prosesnya lebih sederhana daripada yang ditawarkan pesaing. Pengemudi harus memarkir mobilnya, dan Tesla membebankan biaya pada kartu kredit yang tercatat.

Spesifikasi Supercharger masa kini mendukung kecepatan maksimal 250 kW. Beberapa jaringan mencapai 350 kW, namun tidak dapat diandalkan. Tesla mengklaim uptime-nya 99,95%, lebih baik dibandingkan kompetitornya. Penggunaan di dunia nyata menunjukkan bahwa hal tersebut tidak jauh dari kebenaran: Sebuah studi yang dilakukan Universitas California-Berkeley terhadap pengemudi kendaraan listrik di San Francisco Bay Area menemukan bahwa meskipun 25% pengemudi non-Tesla mengalami masalah serius dengan pengisi daya publik, 4% hanya untuk Tesla . yang dilakukan pengemudi di Supercharger.

Bisakah EV lain menggunakan Supercharger?

Selama lebih dari satu dekade, Supercharger hanya tersedia bagi pemilik Tesla. Karena sesi pembayaran harus dimulai dengan jabat tangan antara mobil dan perekam, dan karena pembayaran dilakukan di latar belakang, Tesla memiliki kemampuan untuk mengontrol siapa yang dapat menggunakannya. Desain steker perusahaan juga tidak merugikan.

Hal ini mulai berubah pada musim gugur 2022, ketika perusahaan mengumumkan spesifikasi plug-innya kepada produsen mobil lain. (Pada saat itu, Tesla sudah menggunakan sistem komunikasi yang sama dengan CCS untuk pengisian daya.) Kemudian, pada Mei 2023, Ford mengumumkan bahwa mereka akan mengadopsi colokan Tesla, yang dikenal sebagai Standar Pengisian Daya Amerika Utara, dan pelanggannya akan memiliki akses. hingga 12.000 Supercharger di seluruh AS dan Kanada. Segera, pintu air terbuka, dan GM, Rivian, Volvo, dan lainnya pun mengikuti. Saat ini, semua produsen mobil besar AS telah mengadopsi NACS.

Berikut ini semua merek besar yang telah mengumumkan adopsi NACS untuk kendaraan listrik masa depan:

Pada bulan Februari, Tesla mulai menawarkan kesempatan kepada produsen mobil. Ford adalah perusahaan pertama yang ikut serta, dan perusahaan mulai menawarkan adaptor gratis untuk pemilik kendaraan listrik untuk waktu terbatas.

Apa selanjutnya untuk jaringan Supercharger?

Tidak ada yang tahu. Dengan situs Supercharger masa depan yang berada dalam ketidakpastian, ada kemungkinan bahwa jaringan telah mencapai puncaknya, setidaknya untuk saat ini. Musk mengatakan bahwa perluasan fasilitas baru akan berlanjut “secara perlahan” dan tujuannya adalah “100% untuk meningkatkan dan memperluas fasilitas yang ada.” Tanpa tim semua ini akan sulit, apalagi pengerjaan di site yang sudah ada sangat sulit.