Henrik Fisker berdiri di atas panggung pada Agustus lalu dan dengan bangga meluncurkan dua prototipe yang dirancang untuk menjadikan EV Fisker miliknya yang terkenal menjadi baru. Ada Pear, kendaraan listrik berbiaya rendah yang diproduksi secara massal, dan Alaska, masuknya Fisker ke pasar mobil kompak.
Pada minggu-minggu berikutnya, Fisker berhenti membayar perusahaan teknik yang membantu merancang mobil tersebut, menurut gugatan yang dirahasiakan yang diajukan ke pengadilan federal minggu ini. Perusahaan tersebut, yang merupakan anak perusahaan raksasa konstruksi Jerman Bertrandt AG di AS, juga menggugat Fisker karena menggunakan IP terkait dengan mobil tersebut. Mereka meminta ganti rugi sekitar $13 juta.
Gugatan tersebut menambah tumpukan permasalahan hukum yang dihadapi Fisker yang berada di ambang kebangkrutan. Sekitar 30 tuntutan hukum yang menantang undang-undang lemon telah diajukan, beberapa di antaranya telah diselesaikan oleh Fisker. Mantan kepala negara itu telah mengajukan mosi untuk tidak membayarnya. Pengecer tekstil juga menggugat Fisker lebih dari $1 juta yang menurut mereka tidak dibayar oleh startup EV tersebut.
Kasus rekayasa terlihat jelas di tengah krisis hukum karena menunjukkan keretakan finansial sudah mulai terjadi di dalam diri Fisker pada Agustus lalu meski mereka dengan yakin mengatakan bahwa CEO mereka berhasil melakukannya di atas panggung.
“Gugatan yang diajukan Bertrandt tidak berdasar,” kata Matthew DeBord, wakil presiden Fisker, dalam email ke TechCrunch. “Ini adalah upaya yang tidak berdasar dan menyinggung secara hukum oleh mitra yang berharga untuk mencabut hak kekayaan finansial dan intelektual Fisker, yang mana Bertrandt tidak punya hak untuk mematuhi perjanjian terkait atau tidak.” Dia menolak berkomentar mengenai tuduhan lainnya.
Bertrandt mengatakan dalam pengaduan yang diajukan ke Pengadilan Distrik untuk Distrik Timur Michigan bahwa dia menandatangani “perjanjian desain dan pengembangan” dengan Fisker pada Mei 2022 untuk melakukan “pekerjaan teknis, teknik, dan pengembangan” di Pear – sebuah kesepakatan yang bernilai. utara $35 juta, menurut salinan perjanjian desain dan pengembangan yang dilampirkan pada kasus tersebut. (Perjanjian tersebut juga menunjukkan bahwa Fisker sebelumnya mempekerjakan Bertrandt untuk melakukan studi kelayakan, analisis biaya, garis waktu, dan aspek lain dari Pear EV.)
Suatu saat setelah menandatangani kontrak, Bertrandt mengatakan Fisker meminta untuk melakukan pekerjaan yang sama pada kendaraan bermotor Alaska. Bertrandt mengklaim dalam pengaduannya bahwa perjanjian hukum tertulis tidak pernah dilaksanakan dengan Fisker di Alaska, namun perjanjian tersebut menyediakan $1,66 juta yang disetujui Fisker untuk dibayar.
Fisker berhenti membayar Bertrandt pada akhir Agustus 2023, menurut pengaduan tersebut. Perusahaan terus gagal membayar tagihan hingga 31 Januari 2024, sehingga total saldo yang belum dibayar menjadi $7.061.443. Perusahaan teknik tersebut juga mengklaim bahwa keputusan Fisker untuk “menjeda” pekerjaan pengembangan pada Pear dan Alaska EV merupakan pelanggaran kontrak tambahan karena menyebabkan Bertrandt menderita penundaan pembayaran.
Bertrandt mengatakan dia mengadakan pertemuan dengan Fisker pada tanggal 6 Februari 2024 di mana pendiri EV “menerima tanggung jawabnya untuk membayar tagihan ini dan setuju untuk membayar $3.685.000 segera sebagai pembayaran sebagian” – tetapi tidak pernah melakukan pembayaran tersebut.
Pelanggaran kontrak, menurut Bertrandt, telah merugikan perusahaan teknik tersebut dengan tambahan $5.858.000 dalam bentuk “kehilangan keuntungan, biaya penundaan, dan kerusakan tak terduga”, itulah sebabnya perusahaan tersebut menuntut ganti rugi total sebesar $12.919.443.
Selain itu, perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka menuntut pada tanggal 22 April agar Fisker “mengembalikan semua kekayaan intelektual Bertrandt” dan “menyatakan secara tertulis bahwa Fisker tidak menyimpan salinan cetak atau salinan elektronik,” dan mengatakan bahwa startup EV tersebut “gagal melakukan apa pun.” .”
“Fisker diperkaya secara tidak adil karena Bertrandt,” tulis pengacara perusahaan tersebut dalam pengaduannya.
Bertrandt bukan satu-satunya yang menggugat Fisker sejauh ini.
Corinthian Textiles yang berbasis di Georgia menggugat Fisker di Pengadilan Tinggi Los Angeles pada awal April. Pengecer tersebut dikatakan telah mencapai kesepakatan dengan startup EV pada awal tahun 2023 untuk menyediakan “produk modifikasi untuk digunakan pada kendaraan Fisker.” Tidak disebutkan produk apa yang dibuat Fisker, namun situs web perusahaan mengatakan suku cadang mobilnya mencakup area lantai, bagasi dan kargo, serta “karpet mobil”.
Corinthian mengatakan Fisker “menolak, dan terus menolak” untuk membayar faktur dan biaya lainnya sejumlah $1.077.571,75.
Kerja lembur
Beberapa hari sebelum Bertrandt mengajukan gugatan ke pengadilan federal, Robert Lee, seorang karyawan Fisker dari Oktober 2023 hingga 5 Maret 2024, mengajukan pengaduan ke Pengadilan Wilayah Los Angeles tentang tipe pekerja yang bekerja keras dan tidak membayar mereka dengan benar. Gugatan tersebut juga menuduh Fisker gagal menutup biaya dan membayar pesangon kepada karyawan yang berpisah dari perusahaan.
Lee mengatakan dia dan pekerja per jam lainnya bekerja “lebih dari” delapan jam sehari dan 40 jam seminggu, dan malah bekerja lebih dari 12 jam sehari. Dia bilang dia “dipaksa” bekerja di akhir pekan. Fisker tidak membayar karyawan untuk lembur, menurut pengaduan tersebut. Lee juga menuduh Fisker gagal melacak jam kerja mereka dengan benar, dan memotong uang dari upah per jam mereka.
Dikatakan bahwa para pekerja “dipaksa bekerja penuh waktu dan (Fisker Inc) membuat kebijakan untuk menghitung jam lebih sedikit daripada jumlah jam kerja” untuk “mencapai tujuan lain, untuk menghasilkan lebih banyak penjualan.”
Lee juga mengklaim bahwa Fisker “memaksa dan memaksa karyawannya yang tidak terdaftar untuk bekerja (f) jam kerja, gaji mereka dipotong, salah perhitungan, dipersingkat (mirip dengan waktu makan) atau melewatkan waktu makan dan istirahat (atau tidak dibayar saat istirahat).
lemon
Fisker mulai menghadapi tuntutan hukum di California dengan tuduhan melanggar undang-undang lemon negara bagian tersebut pada bulan November lalu, TechCrunch melaporkan. Perusahaan telah mulai menyelesaikan beberapa tuntutan hukum lama yang mirip dengan penarikan mobil, menurut pengajuan pengadilan dan seseorang yang mengetahui masalah tersebut.
Banyak kasus limun yang terus menyebar ke seluruh negeri, dengan Fisker menyumbangkan sebagian besar kendaraannya di Amerika Serikat.
Pelanggan dapat mengambil tindakan di negara bagian lain tempat Fisker mengirimkan kendaraan, seperti New York, Florida, dan Massachusetts. Negara-negara bagian tersebut ingin sengketa hukum lemon tidak hanya melalui arbitrase, sehingga sulit untuk menentukan berapa banyak kasus yang akan diajukan terhadap perusahaan tersebut.
Dalam pengajuan tahunan terbarunya untuk tahun 2023, Fisker mengatakan pihaknya masih mempertahankan diri terhadap usulan tuntutan hukum dari pemegang sahamnya atas dugaan pelanggaran sekuritas. Fisker terus mengungkapkan bahwa “(v) tuntutan hukum, klaim, dan tindakan lain yang menunggu keputusan terhadap perusahaan, termasuk, namun tidak terbatas pada, masalah yang timbul dari kerusakan produk; masalah terkait kinerja; jaminan produk; dan undang-undang perlindungan konsumen.”
Dikatakan bahwa pihaknya telah dihubungi oleh lembaga pemerintah yang tidak disebutkan namanya untuk mendapatkan informasi tentang bisnisnya, termasuk panggilan pengadilan, dalam baris teks baru yang tidak disertakan dalam pengajuan SEC apa pun.
Perusahaan juga dari waktu ke waktu menerima panggilan pengadilan dan pertanyaan atau permintaan informasi lainnya dari lembaga atau agen pemerintah federal, negara bagian, dan asing lainnya di AS,” tulis perusahaan tersebut. DeBord, VP komunikasi, mengatakan kepada TechCrunch bahwa Fisker “saat ini ((tidak) panggilan pengadilan diharapkan dari pemerintah.”
Koreksi: Artikel ini salah mengidentifikasi Robert Lee sebagai mantan direktur teknologi Fisker. Lee yang mengajukan gugatan merupakan karyawan Fisker sejak Oktober 2023 hingga 5 Maret 2024. Masalah ini telah disunting.
