Kota New York, yang merupakan rumah bagi lebih dari 60.000 pekerja pertunjukan, telah menindak sepeda listrik murah yang belum terbukti dapat menyebabkan baterai kota terbakar.
Beberapa penyedia e-bike mungkin melihat regulasi sebagai masalah bisnis. Namun startup berlangganan e-bike, Whiz, melihatnya sebagai sebuah peluang.
“Saya pikir pasar sedang bergerak dari Wild West ke pasar yang matang,” Mike Peregudov, CEO dan salah satu pendiri Whizz, mengatakan kepada TechCrunch. “Kami beruntung berada di sini pada saat ini karena ketika semua peraturan telah diterapkan, akan sangat sulit untuk menembus pasar ini.”
Startup di New York ini mengatakan bahwa mereka menawarkan pekerja pertunjukan akses ke e-bike yang aman dan berkualitas tinggi dengan harga antara $139 dan $149 per bulan. Kurir Grubhub dan DoorDash, yang merupakan mitra Whizz NYC, bisa mendapatkan paket berlangganan dan sewa dengan diskon 15%. Langganan mencakup layanan, pemeliharaan, perlindungan anti-pencurian, dan banyak lagi.
Diluncurkan pada tahun 2022, Whiz minggu ini mengumpulkan $12 juta untuk memproduksi lebih banyak e-bike, mulai memproduksi e-moped, dan berekspansi ke luar New York ke kota-kota termasuk Boston, Chicago, Miami, Philadelphia, dan Washington, DC yang dipimpin oleh Leta Capital dan pinjaman sebesar $7 juta. dari Flashpoint VC.
Pada akhirnya, Whiz ingin mengatur seluruh dunia. Dalam jangka pendek, tujuannya adalah untuk memasang dan mengoperasikan 40,000 sepeda di wilayah NYC selama tiga tahun ke depan, dari 2,500 e-bike yang telah dikerahkan Whiz di NYC dan Jersey City.
Ada beberapa pemain di ruang berlangganan e-bike di kompetisi besar AS Whiz dan Zoomo, sebuah startup Australia yang berbasis di NYC dan beberapa kota di Eropa. Biaya berlangganan Zoomo rata-rata sekitar $49 per minggu atau kurang dari $200 per bulan. Petugas pengantaran Uber Eats mendapatkan penghasilan yang lebih baik yaitu $24 per minggu, atau $100 per bulan. Zoomo juga bekerja sama dengan pelanggan bisnis untuk menyediakan armada lengkap.
Kurangnya ruang registrasi e-bike bisa membuat Whiz berada dalam posisi yang baik untuk mendapatkan kesempatan pertama. Atau bisa juga berarti e-bike versi berlangganan sulit dikendalikan.
Langganan lain yang berhubungan dengan konsumen di NYC telah datang dan pergi, seperti persewaan skuter elektronik Beyond dan eksperimen infrastruktur pengisian daya Revel dengan langganan sepeda listrik. Dan seperti yang telah kita lihat dari banyak kegagalan perusahaan mikromobilitas bersama seperti Bird dan Superpedestrian, hardware-as-a-service (HaaS) adalah bisnis yang mahal. Hal ini tidak selalu terjadi pada fitur langganan yang paling menarik: lokasi termurah. Kombinasi dua kekuatan yang berlawanan seringkali menghasilkan kesimpulan yang tidak menyenangkan.
Di sisi lain, langganan mempunyai keuntungan berupa pendapatan berulang, yang dapat digunakan untuk meningkatkan margin selama perusahaan mempertahankan operasi yang ramping dan efisien.
Whiz mengatakan di sinilah ia bisa bersinar. Startup ini mengandalkan perangkat lunaknya yang mendukung operasional dan budaya bootstrapping untuk tumbuh 3,5x year-on-year dan mencapai pendapatan berulang tahunan (ARR) lebih dari $8 juta pada bulan Mei. ARR adalah perkiraan pendapatan tahunan berdasarkan jumlah pelanggan yang diharapkan.
Peregudov juga mengatakan bahwa Whiz akan mencapai EBITDA positif dalam dua hingga tiga bulan dan sepenuhnya menguntungkan dalam sembilan bulan.
Peregudov dan rekan pendirinya datang ke New York dari Rusia beberapa tahun lalu setelah memulai dan menjual bisnis berlangganan. Peregudov membangun Paritya Edy, sebuah restoran, dan menjualnya ke Yandex pada tahun 2019 seharga $25 juta. Para pendiri – Alex Mironov, Ksenia Proka, dan Artem Serbovka – membangun dan menjual platform berlangganan e-bike, Moy Device, ke perusahaan ekuitas swasta Rusia.
“Kami belum pernah mengumpulkan dana ratusan juta, dan saya pikir dalam bisnis seperti ini, hal ini bisa berbahaya,” kata Pergudov. “Kami telah melihat perusahaan-perusahaan yang mengumpulkan $100 juta dan kemudian mencoba melakukan blitzscale. Bisnis ini bukan tentang blitzscaling.”
Menggunakan perangkat lunak untuk meningkatkan modal sosial
Peregudov mengatakan bagian terpenting dari bisnis Whizz adalah sistem manajemen sumber daya perusahaan (ERP), perangkat lunak yang mendukung backend dan melindungi aset Whizz. CEO mengatakan program ini membantu Whiz mengurangi biaya sebesar 35%, mencapai utilisasi armada sebesar 85% dan “meningkatkan margin di setiap langkah.”
Perangkat lunak ini memberikan analisis tentang segala hal mulai dari berapa banyak waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu proses dan bagaimana IoT dapat membantu mengelola operasi gudang, mulai dari informasi tentang semua keranjang dan pelanggan dalam sistem hingga manajemen kas dan pembayaran. Sistem Whiz dapat mengontrol bagian-bagian sepeda dari jarak jauh untuk mencegah pencurian.
Aspek lain dari aplikasi Whiz adalah sistem penilaian internal, yang digunakan pendirinya untuk memastikan dia menyewakan sepeda kepada orang yang dapat dipercaya. “Sistem penilaian ini didukung oleh AI dengan lebih dari 50 parameter, dan ini seperti pinjaman bank,” kata Peregudov. “Orang-orang ini biasanya berasal dari negara lain, dan kami mungkin satu-satunya perusahaan di pasar yang dapat menemukan mereka karena bank tidak melakukan hal ini. Inilah sebabnya mengapa orang-orang ini tidak memiliki nilai kredit. Seringkali sepeda kita adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan transportasi murah bagi mereka. “
Sepeda elektronik, baterai, dan servis berkualitas tinggi
Sepeda listrik Whiz juga diproduksi sendiri khusus untuk pekerja layanan makanan. Peregudov mengatakan sepeda tersebut dapat diandalkan hingga 1.000 mil per bulan dan memiliki baterai yang besar sehingga kurir dapat mengemudi lebih banyak dan, karenanya, mendapatkan penghasilan lebih banyak. Baterainya, katanya, bersertifikat UL dan dibuat dengan sel Samsung.
Pekerja pertunjukan di NYC dapat pergi ke salah satu dari lima lokasi Whizz untuk mengambil sepeda dan memperbaikinya atau menggantinya dalam waktu 30 menit atau kurang. Lokasinya berada di Midtown, Union Square, Harlem dan Brooklyn, dengan lokasi kelima minggu ini di Jersey City.
Whiz juga mengklaim menawarkan dukungan pelanggan dalam enam bahasa: Inggris, Spanyol, Prancis, Turki, Arab, dan Rusia.
Tantangan terbesar bagi rencana masa depan Whizz adalah baterai dan baterainya semuanya dirakit di Tiongkok. Pemerintahan Biden baru-baru ini mengumumkan tarif baru terhadap impor Tiongkok, termasuk sepeda listrik dan baterai, yang diperkirakan akan menaikkan harga sebesar 25%. Peregudov mengatakan dia tidak khawatir karena Whiz memiliki IP dan dapat memindahkan produksi ke mitra baru di India atau Vietnam.
Apakah versi Whiz akan tersedia di AS?
Meskipun pasar langganan e-bike yang didorong oleh pekerja pertunjukan masih relatif baru, tidak ada jaminan bahwa Whiz akan mampu berekspansi di AS. Zoomo, sang penguasa, bisa dikatakan dihormati di Eropa, namun pangsa pasarnya di AS telah menurun akhir-akhir ini. Startup ini menawarkan layanannya di San Francisco, tetapi ditutup di sana pada tahun 2022. Zoomo tidak menanggapi TechCrunch untuk menjelaskan apa yang salah.
Pendekatan Whizz terhadap ekspansi ada dua: Bekerja di wilayah Pantai Timur sebelum melakukan ekspansi secara nasional; dan menyediakan format baru untuk menjangkau lebih banyak orang yang bekerja di bidang kesehatan reproduksi.
Pendanaan Whizz baru-baru ini akan membantu perusahaan melanjutkan kesuksesannya dengan mengakuisisi lebih banyak saham di NYC dan membangun e-moped baru. Seiring berjalannya waktu, para startup membayangkan diri mereka mampu menghadirkan kendaraan listrik ke platform mereka bagi para pekerja pengiriman yang tidak tinggal di kota-kota ramah sepeda, yang jumlahnya sangat sedikit di AS.
Sergey Toporov, partner di Leta Capital yang memimpin Whiz dalam putaran ekuitas, mengatakan dia berinvestasi di startup tersebut karena dia bisa mendapatkan saham besar dalam jumlah terbatas.
Toporov juga mengatakan bahwa Leta terutama berinvestasi di perusahaan perangkat lunak, jadi sistem ERP Whizz adalah salah satu yang paling diminati karena akan membantu perusahaan menjadi lebih efisien dan terorganisir saat menguji armada, pelanggan, dan karyawannya serta memperkenalkan jenis kendaraan baru.
“Kegembiraan seputar mobilitas mikro dan pengiriman cepat telah berlalu, dan banyak VC telah beralih ke industri lain. Namun, kami mencoba untuk fokus pada perusahaan yang memiliki bisnis signifikan di pasar yang tidak dipromosikan oleh uang dalam jumlah besar,” kata Toporov. “Kami yakin Whiz adalah permata tersembunyi yang akan terus memberikan kejutan pada pasar.”
