Cowboy, sebuah perusahaan yang berbasis di Brussels yang telah mengembangkan dan menjual sepeda listrik yang dapat Anda lihat di kota-kota besar Eropa, telah menyelesaikan investasi $5 juta (sekitar $5,5 juta dengan harga saat ini). Ini termasuk fasilitas utang sebesar €1 juta.
Meskipun jumlah uang yang dihasilkan tidak sebesar jumlah uang Cowboy di masa lalu, perusahaan tersebut telah mencari investor di luar perusahaan VC Eropa yang telah berinvestasi di startup tersebut – seorang investor yang dapat membuka pintu baru. Hasilnya, Cypress Capital memimpin. Perusahaan investasi yang berbasis di Hong Kong ini memiliki hubungan kuat dengan Taiwan, yang merupakan ibu kota bisnis sepeda dunia.
“Sebagian besar pemasok kami di Asia berasal dari Taiwan karena sejarahnya. Kami terus memperluas pangsa pemasok kami di Eropa karena hampir separuh penjualan kami berasal dari pemasok Eropa. Namun separuh lainnya berasal dari Asia dan sebagian besar dari pemasok Taiwan, Cowboy salah satu pendiri dan CEO Adrien Roose (gambar kanan atas) mengatakan kepada TechCrunch.
Index Ventures, Hardware Club, Future Positive Capital, Isomer dan Exor juga akan berpartisipasi dalam investasi hari Rabu. Cowboy juga akan meluncurkan kampanye crowdfunding untuk memberikan kesempatan kepada pelanggannya untuk menggunakan perusahaan tersebut.
“Kami telah mengumpulkan dana antara €10 (juta) dan €20 juta per tahun selama beberapa tahun terakhir,” kata Roose. “Iya, uangnya sudah turun. Tahun lalu kami mengumpulkan €8 juta dalam bentuk modal dan €5 juta dalam bentuk pinjaman. Dan sekarang kami baru saja mengumumkan kenaikan gaji sebesar €5 juta, yang merupakan kenaikan kecil untuk perusahaan utama kami. “
Menurut dia, sebaiknya perusahaan mengumpulkan dana lebih sedikit karena kebutuhan dananya juga lebih sedikit. Cowboy seharusnya mencapai titik impas sedikit pada EBITDA pada paruh kedua tahun ini. Tahun depan, katanya, perseroan akan meraih keuntungan untuk pertama kalinya sejak didirikan.
“Dan kami tidak ingin mengumpulkan lebih dari yang kami butuhkan, terutama di pasar-pasar ini,” tambah Roose. Itu tidak berarti si Koboi tidak akan bangkit lagi. Namun, startup ini merupakan startup yang beragam karena bisnis e-bike telah tumbuh secara signifikan dalam penjualan setelah penutupan terkait COVID. Nilai perusahaan mencapai puncaknya pada saat itu.
Namun belakangan, permintaan menurun secara signifikan. VanMoof, startup e-bike Eropa lainnya yang didukung oleh pemodal ventura, telah mengumumkan kebangkrutannya. Hal ini berdampak besar pada seluruh industri.
Dengan investasi terbaru, Cowboy sekarang bernilai €40 juta berdasarkan uang muka. Namun kini, semua perhatian tertuju pada keuntungan, bukan nilai perusahaan. “Kami mulai melihat sinar matahari setelah hujan,” kata Roose.
Dan percaya atau tidak, hujan berperan penting dalam penjualan Cowboy. Perusahaan ini biasanya menjual lebih banyak sepeda selama musim dingin ketika orang mulai berpikir untuk bersepeda ke tempat kerja dan tempat lain. Tahun ini sedang turun hujan di Eropa, sehingga penjualan Cowboy menjadi sulit.
Aksesoris gaya koboi
Perusahaan awalnya berfokus pada satu merek dan mengulangi desainnya selama bertahun-tahun. Setelah Cowboy 1 muncullah Cowboy 2, Cowboy 3, dan Cowboy 4. Perusahaan kini beralih dari angka dan memperluas lininya ke fitur lain.
Cowboy menambahkan Cruiser, model dengan postur lebih tegak dan pass-through untuk menarik lebih banyak pengendara. Tahun ini, perusahaan menambahkan model Cowboy Cross, sebuah sistem lengkap yang membutuhkan kenyamanan dan jarak jauh.
Cowboy juga telah mengubah saluran distribusinya. Selain toko online, Cowboy kini menjual e-bike di toko sepeda tradisional. “Sejak tahun lalu, kami mulai menjalin kerja sama dengan toko sepeda lokal karena 80% e-bike yang dijual di Eropa masih dijual melalui toko sepeda tersebut, jadi kami mau menerimanya,” kata Roose.
Di balik layar, sepeda Cowboy berbagi fitur elektronik dan fitur perangkat lunak yang sama, seperti peringatan pencurian, deteksi tabrakan, peringatan dalam aplikasi, dan AdaptivePower. Fitur yang baru saja diperbarui ini secara otomatis menyesuaikan tenaga kendaraan sesuai dengan medan atau angin.
“Kami telah menghabiskan banyak waktu, tenaga, dan uang untuk membangun platform yang berfungsi dengan baik. Dan sekarang kami ingin memanfaatkannya dan membangun rangkaian produk,” kata Roose. “Jadi kami punya Classic, Cruiser, Cross. Dan Anda akan melihat lebih banyak sepeda dari kami di masa depan.”
