Mercedes-Benz G-Class – gedung energi jalan raya yang didirikan pada tahun 1979 dan telah menjadi simbol kebrutalan – telah beralih ke listrik. Dalam banyak hal, ini adalah mobil Mercedes terhebat, sebuah model yang lebih dihargai karena kehadiran dan eksklusivitasnya dibandingkan kekuatan dan kemampuannya. Maka, beralih ke dunia listrik adalah masa yang melampaui sejarah Gelandewagen yang legendaris; ini adalah ujian industri terbesar yang diperbarui baru-baru ini.
Pendekatan Mercedes dalam menggemparkan SUV mewah tersebut menunjukkan bahwa produsen mobil asal Jerman tersebut memahami apa yang terjadi. Versi listrik pertama dari G-Class tidak hanya memenuhi tetapi juga mengalahkan rekan-rekan pembakaran internalnya dalam hal tenaga dan kemampuan di jalan raya. Yang mengejutkan adalah namanya.
Temui Mercedes-Benz G 580 dengan Teknologi EQ. Itu benar, bukan EQG, yang mendobrak jalur yang ditetapkan oleh semua pendahulu listrik seperti EQS, EQE, dan EQB. Dimulai dengan G-Class, semua model listrik baru Mercedes-Benz akan masuk ke dalam katalog perusahaan.
Itu adalah perubahan besar dalam hal warna, tetapi masuk akal jika Anda melihat produknya. Electric G berbagi banyak uang dengan mesin pembakaran internal. Jika Mercedes ingin mendobrak tradisi tersebut dan mengintegrasikan EV ke dalam kendaraan tradisional, inilah tempatnya.
Mur dan baut
Kredit gambar: mercedes
Seperti G lainnya, G 580 masih dibuat dengan sasis tradisional, fitur umum pada mobil dan pembuat jalan raya. Begitu pula dengan bagian belakang yang masih menggunakan baja kokoh yang juga digandrungi banyak pengguna jalan raya. G-Class mengaku modern dengan suspensi depan, namun sama saja dengan trim G-Class lainnya.
Mungkin yang paling penting, ini tampaknya sama sekali tidak ada hubungannya dengan penyegaran G-Class tahun 2025 mendatang. Mercedes melakukan beberapa perubahan pada gayanya, yang paling menonjol adalah gril hitam bersama dengan pencahayaan EQ yang unik. Ada ubahan lain seperti sudut agak membulat dan lain-lain yang membuat kemunculan tiba-tiba SUV ini lebih enak diterpa angin, namun tak terlihat.
Namun coba lihat, dan mudah untuk melihat bahwa aerodinamika bukanlah yang terdepan di sini. Performa off-road memang luar biasa, dan Mercedes telah berusaha sekuat tenaga, menciptakan drivetrain yang dipesan lebih dahulu untuk G-Class.
Bertaruh di jalan
Mercedes-Benz G580 dengan Teknologi EQ dalam cat pasir metalik. Hargai fotonya: Mercedes
Di sinilah perbedaannya dengan varian G-Class bertenaga bensin.
Seperti model terbaik Rivian R1T dan R1S, G-Class ditenagai oleh empat motor listrik – satu untuk setiap roda – yang dipasang di dalam sasis SUV. Masing-masing motor ini memiliki girboks dua kecepatannya sendiri, gir opsional yang memungkinkan cita rasa EQ G-Class memiliki profil rendah, memberi torsi dan kontrol ekstra dalam situasi kecepatan rendah.
Pengaturan empat motor memberikan kontrol yang presisi terhadap kecepatan roda, memungkinkan penanganan yang lebih baik daripada pengaturan diferensial terpisah yang dapat dikendarai. Hal ini juga menciptakan peluang untuk hal-hal menarik.
Yang menonjol adalah apa yang disebut Mercedes sebagai G-Turn. Tekan beberapa tombol di konsol tengah, tahan roda kemudi kiri atau kanan, lalu injak pedal gas, dan G-Class akan berputar.
Dapat disesuaikan hingga dua, cukup untuk menunjukkan sedikit, tetapi Mercedes mengatakan bahwa itu hanya keluar dengan cepat di jalan yang telah diselesaikan secara tidak terduga, yang juga terlihat sebelumnya dari Rivian.
Fitur lain yang sangat berguna bernama G-Cornering, dimana G-Class mampu mengurangi kecepatan roda belakang saat berbelok. Hal ini akan membantu G-Class menavigasi jalan yang sempit dan berkelok-kelok jauh lebih baik dibandingkan jalan konvensional dengan kunci terpisah.
Yang penting, semua fitur ini tidak tersedia pada model G-Class dengan mesin pembakaran internal. Jika Anda menginginkannya, Anda harus pergi ke toko elektronik; dan kemungkinan tambahan tidak berakhir di situ.
EQ G-Class dapat mengarungi air sedalam 33,5 inci, sekitar enam inci lebih dalam dari G lainnya. Ia juga menawarkan ground clearance tambahan 0,3 inci dan tingkat jangkauan tambahan.
EV panas di dunia yang sulit
Kredit gambar: mercedes
Jika Anda khawatir akan komplikasi, Mercedes-Benz mengatakan Anda tidak perlu khawatir. G 580 dengan Teknologi EQ memiliki perlindungan logam dan serat karbon di sekitar paket baterai 116 kilowatt-jam. Itu juga jauh dari air, kotoran dan lumpur lain yang Anda lalui. Namun, tidak dibuat menggunakan teknologi silikon-anoda dari kemitraan Mercedes-Sila. Ini akan tiba dalam versi “perpanjangan” dari G electric dalam beberapa tahun ke depan, menurut juru bicara Mercedes-Benz.
Ini bisa menjadi cara yang baik. Meski memberikan energi 16 kWh lebih banyak dibandingkan Model X, misalnya, G electric tidak akan menyamai harga Tesla. Mercedes mengatakan mereka akan menempuh jarak 473 mil pada siklus WLTP Eropa, yang setara dengan sekitar 250 mil pada tes EPA Amerika, kurang dari peringkat EPA Model X yang 335 mil.
Terlepas dari keragamannya, G-Class elektrik terdengar seperti paket yang mengesankan, cukup untuk menarik para penggila performa serius untuk menjauh dari model yang berbobot di dalamnya. Sayangnya, hal ini dimulai selama periode pendinginan untuk sebagian besar kendaraan listrik.
Mercedes-Benz baru-baru ini mengabaikan tujuannya pada tahun 2030 untuk menjadi produsen kendaraan listrik saja, dan menyalahkan tekanan pasar.
Sebelum peluncuran G 580, Britta Seeger, anggota Dewan Manajemen Mercedes-Benz Group AG, mengatakan minat terhadap kendaraan listrik sangat berbeda tergantung wilayah di Eropa. Kontrasepsi telah dilakukan baru-baru ini karena penarikan insentif terkait EV secara tiba-tiba, tambahnya.
Hal ini menyebabkan “sedikit ketidakpastian” di antara pelanggan merek tersebut. “Dan tentu saja, jika Anda menutup stimulus, maka dampaknya langsung terasa,” lanjut Seeger.
Di Eropa, Mercedes menutupi hal ini dengan menggunakan insentifnya, dengan hasil yang “menjanjikan”, menurut Seeger. Di AS, “opsi sewa” berarti bahwa sebagian besar kendaraan listrik dari merek tersebut masih menerima hingga $7.500 selama disewakan, sementara dealer di sini biasanya hanya menambahkan diskon.
“Di AS, kami melihat orang-orang sangat tertarik, namun menurut saya banyak yang ragu-ragu.”
Dikatakan bahwa perusahaan tersebut menindaklanjuti rencana listriknya tetapi menolak untuk meluncurkan penjualan Teknologi G 580 dan EQ terhadap model G-Class pembakaran internal lainnya. “Kami siap untuk apa pun… Kami memiliki fleksibilitas penuh dalam menanggapi kebutuhan pelanggan,” katanya.
Dengan kata lain, kita harus menunggu dan melihat seberapa banyak fitur yang dimiliki G 580 dengan Teknologi EQ di seluruh rentang penjualan G-Class. Kecuali jika itu benar-benar sukses, masuk akal untuk mengharapkan lebih banyak.
Mercedes saat ini telah mengembangkan model listrik EQE dan EQS untuk model yang lebih bertenaga dan lebih mahal. Di AS, G-Class tradisional versi AMG terjual lebih banyak daripada versi yang lebih murah, meskipun harganya mulai sekitar $200.000 – termasuk modifikasi apa pun yang diinginkan dealer Anda.
Inilah sebabnya CEO Mercedes-Benz Ola Källenius menyebut G-Class sebagai “tas Birkin dari produk kami”. Akankah varian EQ yang baru masih memiliki cap? Tampaknya siap untuk mengalahkan pendahulunya di jalan raya, tetapi apakah itu cukup untuk mengesankan G convertible masih harus dilihat.
